經常聽說，自己也常說，MES的定制性很強，很多時候都成順口溜了，其實一直沒做深入思考，今天想對MES的定制性內涵，進行一下初步分析。一己之見，僅供參考。

　　MES是面向工廠或車間生產過程的管控系統，支持進度、質量、成本等業務的協同運行，是承接上層ERP和底層硬件控制的橋梁，不僅支持正常的過程管理，也支持例外發生后的協調處理。MES是工廠或車間業務運行的一種支撐性載體系統，是為工廠或車間業務的開展服務的系統。

　　因此，如果說MES的定制性很強，應該是工廠或車間業務存在差異，所以才導致MES必須進行定制或者突出某種重點才能夠滿足。那工廠或車間業務都存在什么樣的差異呢?

　　流程型制造行業不熟悉，本文只說離散型制造行業。這兩種行業核心的區分是物料是否連續，例如機加、鈑焊、裝配等，物料都是一個個的，即使是一批的，也是可以逐個區分的，這是離散制造行業的典型特點。

　　離散制造業的類型區分有很多種：比如按照批量來分，有大批量、中批量、小批量、單件;而對于不同批量的處理，有面向大批量的成批輪番生產、有面向中小批量的柔性作業生產和單件定制型生產;而生產組織方面，有流水式批量組織、柔性作業組織和項目式組織等不同形式。

　　不同類型制造的特點，其業務重點也是不一樣的，對MES的要求也是不一樣的。

　　(1)大批量流水式生產工廠或車間：

　　這種車間因為產品批量非常大，產品品種就比較少了，甚至只有一個品種。

　　這種生產一般采用專線生產，工藝流程采取工序分散的原則進行設計和區分，毛坯按照一定的節拍進入產線，通過自動或手工物流傳輸(自動物流居多)，從另一端獲得成品;

　　這種生產的另外一種方式就是成批輪番生產，多通過生產線的切換來更換品種，任何一個品種的生產一般量都比較大。

　　大批量流水生產特點驅動的MES定制重點需求有如下一些：首先，非常重視設備的正常運行，因為某臺設備宕機，則整個產線可能就得停下來，除非中間品庫存比較多，對MES提出了實時設備監控的要求，以及設備管理延伸出的備品備件的管理等;第二，這種生產方式的排產計劃一般比較好排，甚至整個產線都可以當成一個黑盒子，但在計劃排產時，考慮設備的穩定性，一般要加入預測性維護的考慮，以提高產線設備運行的穩定性，避免停線;第三，在質量管理方面，這種產線追求目標之一就是質量一致性，所以對產品質量狀態的監控也是重點，實時的SPC的重要性就比較高;第四，如果是多品種而非單品種生產，則一般采用生產線切換方式的成批輪番生產，這種情況對作業排產的要求就比較了，主要是資源配置將比較復雜，筆者層調研過一個這種類型的企業，該企業是將各種品種之間的切換方式做成配置庫的做法，當需要切換生產時，就直接調用某種配置方案執行即可，但如果品種數不在少數的話，則需要引入“可重構制造系統”的理念，在計劃排產中納入這種約束考慮，這個就非常復雜了，后續專門寫文另述。

　　補充：不過雖然批量很大，但如果品種也不少，這種成批輪番生產，其實逐漸演變為多品種變批量的柔性組織生產類型。

　　(2)柔性生產組織的工廠或車間

　　這個一般是我們說的多品種、變批量、混線生產的范疇?，F場多采用集群式布局，以支持柔性生產。

　　柔性生產組織驅動的MES定制重點需求有如下一些：首先，生產過程中存在大量的訂單拆分，包括整體分批、過程分批等，對關聯的物料配套供應也提出了快速響應和柔性的要求，這種MES對進度監控和物流監控就比較重視，關注流程環節之間的在制品數量，否則車間運行的有序協調性就難以保證;第二，對計劃排產與動態調度提出了極高的要求，生產約束非常復雜，是MES有序協調運行的瓶頸;第三，對物資庫，包括刀夾量輔等工具物料庫的管理有較高的要求。一般大家說的MES都是這種MES。相對應的，這種方式，其實對設備狀態和SPC等方面的追求還是其次的，如果能把進度和物料的管理主線理順了，其他的都還好。

　　雖然柔性生產組織突出了柔性，但通過計劃排產針對任務走出流水式生產效果，則也兼容了大批量生產的效率和質量一致性，但這種排產也是極其復雜的，后續另文闡述吧。

　　(3)單件項目型生產組織

　　這個一般是指那種大型產品，如飛機、火箭、衛星、船舶等的生產，典型的特點是產品固定，生產資源圍著產品進行。

　　單件項目型組織生產驅動的MES定制重點需求有如下一些：首先，在手工管理模式下，計劃相對簡單，一般制定粗放型的計劃時間節點，強調的是現場的頻繁細致的調度，但在數字化生產方式下，如果精細化到每個作業環節的排產，則這種方式的計劃排產其實是非常復雜的，與傳統的排產是不一樣，比如需要運用短關鍵路徑等，另外涉及到并行工藝流程的柔性排產等;第二，對物料管控要求比較高，這種生產多屬于裝配型生產，每個環節需要的物料是不同的，種類數量也非常龐雜，服務型配送是管控的重點;

　　補充：現在這種方式的對象范圍也在越發減少，比如飛機，目前很多都采用脈動式生產，通過順次經過有限的幾個裝配工位完成整機裝配，已經具有生產線的特點了，可以將其歸結為柔性生產組織了;再比如，對于船舶的曲面分段生產，其生產計劃涉及到復雜的場地布局排產調度，也是其他生產類型不能比擬的。

　　隨著內外競爭的激烈，柔性生產組織類型是越來越凸顯了，極端的情況，莫過于大規模產品種類或訂單，且每個訂單的數量為1，這個對作業計劃排產與動態調度，以及物料的精細化控制都將走向極致。這種方式將兼容上述所有的額計劃類型，但目前無論是技術難度(排產調度復雜、大數據量下的巨大協調與優化空間等)、還是硬件條件(物聯，起碼實現單件產品物料的精準跟蹤)、還是建設成本(需要先進計算模式和裝置)都將是非常復雜和代價高昂的，必須尋求重點突破解決。

　　上述只是簡單的分類與總結，實際中還有很多其他的類型，例如，筆者參與的一個課題中，車間內有幾十條人工和自動的裝配子線，是按照工位獨立處理還要考慮工位的連接關系，還是將每條子線看成黑盒子，都是不同的策略選擇，對MES的要求也是不一樣的。

　　只是希望通過上面的例子，大家能夠對MES的定制需求或者管控重點有個基本的思考，就足矣了哈。具體企業還有自己的管控重點追求，也是牽引MES定制的另一個驅動力。

　　另外，也許正因為MES的這種強烈的定制性要求，這是我們為數不多還有大量國產軟件存在的一個原因，我們的堅守和拿得出手的國產工業化核心軟件的陣地已經不多了，且行且珍惜吧。